• 标题
  • 全文

首页 > 九月、国庆假期芯资讯汇总:涨价无悬念继续,监管打击炒货

九月、国庆假期芯资讯汇总:涨价无悬念继续,监管打击炒货
2021-10-14 标签: ICNET  半导体  业界 来源:ICNET


开年以来,芯片缺货涨价一直持续,严重影响电子产业链秩序。9月份,全产业链涨价动向活跃,涵盖原厂、芯片代工厂以及硅晶圆厂。缺货涨价行情之下,囤积炒货等乱象频现,已被广泛讨论。


涨价同时,产业链扩产也未停止,本月有数家车芯主力厂商宣布扩产计划,有助于终结缺货涨价。9月下旬,国内大范围限电影响电子产业链,后续效应有待观察。



供不应求加深,全产业链涨价


9月份,多家芯片原厂涨价,其中不乏TI、ST等重要IDM厂,也有不少IC设计厂商在其列。而在原厂之外,晶圆代工厂以及更上游的硅晶圆厂也在涨价,由此整条芯片产业链都在涨价。具体情况如下:


原厂:


德州仪器(TI)调涨全线产品价格,9月15日起生效;


安森美对大部分产品进行涨价,10月1日起生效;


意法半导体(ST)调涨全线产品价格,第四季度开始实施;


赛灵思(Xilinx)调涨全线产品价格,11月1日起生效;


紫光展锐对智能穿戴产品线涨价25%,10月1日起生效;


联发科、瑞昱、联咏等台系IC设计厂定于第四季度涨价,幅度约在10%-30%之间。


Molex宣布对所有特殊定价的产品涨价至少7%,10月1日起生效。


代工厂:


三星9月初计划对晶圆代工服务涨价15%-20%;


台积电、联电10月初传出第四季度继续涨价10%-20%;


力积电芯片代工将涨价10%,四季度生效。


硅晶圆厂:


9月底传出日本信越、胜高等厂与客户签订2022年长约并已涨价。随后台湾的环球晶圆等厂商也与客户签订长约并涨价,其中6英寸和8英寸晶圆合约价上涨约10%,12英寸晶圆合约价调涨约15%。


9月报道指出再生晶圆开始供不应求,主力供应商中砂已经涨价。


目前的全局性涨价,跟需求增长直接相关。电动车、5G等新兴领域发展,所需的芯片数量远超以往,支撑起芯片的长期需求。而在短期,恰逢电子旺季,下游备货需求加深,但芯片产能受困于疫情等因素不增反减。长短期因素叠加,导致供不应求逐级传导,造成芯片原厂、晶圆代工厂及硅晶圆厂的产能全都紧缺,纷纷涨价。


紧缺市况导致产业链成本提升,但对于芯片原厂和代工厂来说,又是抢占市场的机会。9月和10月上旬,又有数家厂商披露扩产计划,对缺芯行情的缓解来说无疑是重大利好。



厂商大手笔扩产,但不意味涨价立即停止


近一个月来披露的厂商扩产计划,详情如下:


9月初,中芯国际公告,斥资570亿元在上海新建12英寸晶圆厂;


9月中旬,英飞凌奥地利12英寸新厂启动运营,出产功率半导体;


9月中旬,TI确定将在美国德州新建一座12英寸工厂;


9月中旬,格芯宣布今年将提高车芯产能至少1倍,并将投资60亿美元扩产;


9月底,瑞萨透露计划到2023年将车载MCU产能提高5成以上;


10月初,台积电确认将全面提升7nm和28nm工艺的产能。


原厂最近的扩产集中在短缺最严重的车芯,代工厂则大力扩充车芯使用的28nm等节点的产能。开年以来,车芯短缺严重影响汽车产业,全球主要整车厂全都经历过停产限产。行情方面,9月诸如MCU、MOS管等涉及车用的半导体仍在涨价,货期也进一步延长。众多缺货严重的品类交期普遍达到35-52周,更有甚者已经没有具体交期,原厂采取配额的形式出货。


基于严重短缺,车芯必然是厂商扩产重点,诸如瑞萨、英飞凌等强势厂商肯定会紧握良机。但扩产并不意味着行情会在短期内转折。相反,原厂肯定会把扩产的成本向下游转嫁。例如TI、台积电近期既有扩产动作,又有涨价传出,就反映出原厂和代工厂倾向与下游客户共同分担扩产成本,避免自身负担过重。


这种倾向之前已经有所体现。例如联电在今年4月的扩产,就是由客户预先付款订购产能。此举既能降低资金流负担,又能预防未来需求生变造成损失。眼下更多的厂商启动扩产,先决条件就是业内需求为真。如果囤积炒货、重复下单充斥市场,原厂和代工厂的决策和运营就会受到影响,同时也会伤害产业链秩序。



台积电直言囤货现象,供应链深受影响


近期报道指出,部分车厂指责台积电是缺芯问题的源头,台积电董事长刘德音回应,不存在偏向供应。刘德音还强调,全球芯荒之下,发给客户的芯片比用在产品上的芯片数量要多,直指供应链中的囤货现象。按照刘德音的说法,台积电正在努力筛选真实有效的需求,未来有可能优先将订单安排给急需芯片的企业。


台积电方面所言乱象,在近期确实存在。9月中旬,业内爆料指出博世车用ESP芯片被炒到每片4000元的高价,而该芯片正规出厂价仅为13元。之前,博世供应链确实因马来西亚受到打击,产品涨价可以理解,但一枚芯片被炒高数百倍确实不正常,显然是有炒作助推。


9月中旬,国家市场监督管理总局宣布查处上海锲特等3家经销企业哄抬车芯价格的行为。下一步,市场监管局将继续密切关注芯片领域价格秩序,强化价格监管,严厉打击囤积居奇、哄抬价格等违法行为,维护良好市场秩序。随着监管强化,以及芯片厂商扩产逐步兑现,市场炒作现象在未来将会大幅缓解。



国内大范围限电,影响电子产业链


9月下旬,全国范围内的限电也影响到IC行业动向。9月26日,封测厂日月光昆山公司宣布,因限电停产至9月底。除此以外,众多台湾被动元件厂,诸如厚声、凯美等厂,以及多家PCB厂商都受限电影响。由于停产降低供应量,相关芯片和被动元件物料存在涨价可能。


此次限电,诸如仁宝、和硕等组装厂也受到影响。特别是部分苹果供应链企业因限电停产,已经导致新iPhone等产品交付期限拉长。电子制造厂限电停产,可能导致对元器件的需求降低。至于限电如何具体影响IC市场行情,还需观察。



9月和国庆放假期间其他重要事件


村田收购射频技术公司Eta Wireless

夏普越南工厂关闭,新iPhone相机模块产能大部归于LG InnoTek

英特尔协调爱尔兰厂产能,部分用于车芯

英伟达申请欧盟批准收购ARM交易

东芝大连工厂9月底关闭

长江存储准备量产128层QLC闪存

苹果有条件批准京东方供应iPhone 13屏幕

恒大汽车陷入半停摆,员工休假延续至10月底





关于IC交易网


IC交易网创立于1999年,是国内首家电子元器件交易平台。始终秉承着“务实”和“创新”的理念,为国内外的电子元器件分销商和采购商提供“安全、可靠、真实、高效”的交易服务。凭借业内二十多年的沉淀和积累,并依托于专业的技术团队,优质的服务意识,多元化的产品优势,使IC交易网成为国内电子元器件交易平台的领军者。


欲了解更多信息,敬请访问:www.ic.net.cn或搜索IC交易网微信平台(公众号中搜索“IC交易网服务中心”或“IC交易网”加关注)及关注IC交易网官方微博(@IC交易网)。



IC交易网订阅号

ETIME元器件